【認(rèn)知邊界】認(rèn)知程維認(rèn)知的破界進(jìn)化之路

【認(rèn)知邊界】認(rèn)知程維認(rèn)知的破界進(jìn)化之路講座課程簡介：

1 土狼程維

滴滴的創(chuàng)始人程維說過一句名言：創(chuàng)始人認(rèn)知的邊界，才是企業(yè)真正的邊界。”

程維是如何一步一步提升認(rèn)知，不斷開拓滴滴的新邊界呢？

1983年，程維出生在江西上饒鉛山縣一個普通家庭，畢業(yè)于北京化工大學(xué)行政管理專業(yè)。

畢業(yè)之后迷茫焦慮，賣過保險，去過高檔足療店打工，之后換了七八個工作。

2005年，他獲得一個機(jī)會進(jìn)入了阿里巴巴，成為一名B2B業(yè)務(wù)的普通銷售，底薪1500元。

在此之前，他只是普普通通的一個苦逼青年，要人沒人要錢沒錢，不是名牌大學(xué)，沒有豪華學(xué)歷和背景，但人生際遇從阿里巴巴開始分野。

同樣是銷售，程維做B2B比保險更得心應(yīng)手，六年時間就成為阿里最年輕的區(qū)域經(jīng)理。

2011年，程維升任支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。

2012年6月，程維辭職創(chuàng)業(yè)，做滴滴打車。

2 創(chuàng)業(yè)維艱

2012年雖說是移動互聯(lián)網(wǎng)元年，但剛開始的時候，智能手機(jī)還不普及。

程維剛有做打車軟件的創(chuàng)業(yè)想法的時候，身邊所有人都說不靠譜。但程維認(rèn)為，也正是因為市場不成熟，才有創(chuàng)業(yè)成功的機(jī)會。

當(dāng)時北京有200多家出租車公司，7萬輛車。他們一個月跑了100多家出租車公司，沒有一家談下來。

9月9日滴滴打車”上線，只安裝了500個司機(jī)客戶端，同時在線的不到10個。

靠著阿里鐵軍訓(xùn)練出來的地推經(jīng)驗，程維和創(chuàng)業(yè)小伙伴就一個一個司機(jī)，手把手的安裝APP，到了11月，終于有100個出租車同時在線。

程維說，我們是靠著小米加步槍，一點一點地頑強(qiáng)生存下來的。

在創(chuàng)業(yè)階段，程維日拱一卒的認(rèn)知，頑強(qiáng)的拿下北京市場。之后四個月用閃電戰(zhàn)的方式迅速拿下上海市場。

3 認(rèn)知進(jìn)化

度過了初期艱難，柳青的加入徹底改造了滴滴。

滴滴拉來了百度、阿里、高盛的一票高管，同時還引進(jìn)了騰訊、阿里、蘋果、Uber的投資。

更高維高管和資本的加入，拓寬了程維和滴滴的認(rèn)知邊界。

通過騰訊和阿里的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴和快的迅速的消滅對手，后來兩家也完成合并。

2018年連續(xù)發(fā)生了兩起事故，滴滴陷入巨大的旋渦。滴滴從多拉快跑才能贏的競爭思維，轉(zhuǎn)向為客戶和商業(yè)伙伴提供價值。

所以，滴滴希望做滴滴大腦”，用大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能，實現(xiàn)出行行業(yè)資源的合理調(diào)配。

多元化、國際化、智能化，隨著程維認(rèn)知的不斷升維，滴滴的邊界也不斷拓寬。

創(chuàng)始人只有不斷的打破認(rèn)知邊界，不斷下挖本質(zhì)、升維思考，才能引領(lǐng)企業(yè)不斷進(jìn)化，開辟第二曲線，實現(xiàn)自我重生和超越。

一、認(rèn)知進(jìn)化之路

各位混沌的同學(xué)們，大家晚上好。我是混沌大學(xué)創(chuàng)新領(lǐng)教金瑋，今天很高興有機(jī)會和大家在這兒一起，來探討創(chuàng)始人的認(rèn)知邊界是企業(yè)真正的認(rèn)知邊界嗎？那么我們將從程維的認(rèn)知是如何一步一步破界，進(jìn)化到今天這樣，成為一家國際知名公司的這個道路，來探索其中的奧秘。

大家都知道，剛剛過去的這場疫情，給大家?guī)�來了突如其來的巨大的影響。不知道各位同學(xué)在家怎么樣，反正我是在家宅了整整三個月，在這個過程當(dāng)中一次門都沒出，一輛車都沒打。這是對我們個人來說，那如果您是一個網(wǎng)約車司機(jī)，會受到什么樣的影響？

那么之前我們在一個網(wǎng)絡(luò)論壇上，看到這樣的一個非常詳細(xì)的一個對話，就是打車的時候遇到打車師傅聊天，說你知道現(xiàn)在咱們那個全北京還有多少師傅在跑滴滴嗎？我說我只是知道以前大概有10多萬吧，現(xiàn)在有37萬輛，很多人失業(yè)，還有干代駕的，大家現(xiàn)在都不出來聚會，也沒活干，所以就只能出來開滴滴了。過去能夠拉10塊錢的活，那么今天我可能只能拉到3塊、4塊，所以能有一半的活就不錯了。我們一哥們說在過去等活的過程當(dāng)中，最長的一單他等了整整9個小時。

這是疫情對于網(wǎng)約車的影響。那我們來看一看，如果你是這個網(wǎng)約車的平臺的這個創(chuàng)始人，那么你會面臨到的什么樣的這個挑戰(zhàn)?

第一，因為我們的這個社交物理的隔離，所以導(dǎo)致我們出行的人口銳減。因此在這個供需的平臺上需求嚴(yán)重不足。

第二，當(dāng)我們的很多宅在家里的這個師傅，如果沒有封城的情況下，你因為沒事可干，所以你也希望能夠出來跑代駕，或者是做滴滴司機(jī)，能夠補(bǔ)貼一點收入，因此會導(dǎo)致司機(jī)的數(shù)量，也就是我們說這個平臺上的供給大量地增加，同時還有巨大的安全隱患。因此這個新冠的威脅嚴(yán)重威脅著司機(jī)和乘客的生命安全。

在疫情之下，滴滴卻沉著應(yīng)對，有條不紊，我們來看看他做了什么。首先提高了安全防護(hù)的級別，專門設(shè)計了消毒視頻拍攝上傳這樣的一個要求，并且增加了體溫測量，專門為司機(jī)投保了新冠險。

第二，他通過控制供給，在北京、青島、成都、青島等等這個城市，從2020年4月份開始暫停新司機(jī)的注冊，通過這個方法能夠有效地控制繼續(xù)增大的這個司機(jī)供給。再一個針對需求萎縮的這個情況，那么他做了一些業(yè)務(wù)上的破界。就原來大家都認(rèn)為滴滴是拉人的，但是從4月份開始，他也開始嘗試向拉貨這個領(lǐng)域來拓展，并且從原來的過去的這個滴滴司機(jī)，你下一個單他來接你，到從某地到另外一個地方去，現(xiàn)在開始他已經(jīng)開始推出這個跑腿之類的服務(wù)，幫你帶買一個咖啡、買個菜、送個藥，這類的業(yè)務(wù)也都擴(kuò)展進(jìn)來。

然后它專門針對用戶這一端，新成立了一個用戶增長部，希望通過這個組織架構(gòu)的調(diào)整來強(qiáng)化它的整個用戶增長，作為公司當(dāng)前當(dāng)下最重要的工作。程維和滴滴的這種處變不驚，是源自于他身經(jīng)百戰(zhàn)后的認(rèn)知破界與經(jīng)驗的不斷積累。

那我們希望知道，他的這些認(rèn)知是如何一步一步積累起來的。這里我們要先跟大家花一點點時間，來介紹一下什么是認(rèn)知。通過今天整個的課程，希望大家，第一，認(rèn)識什么是認(rèn)知；第二，認(rèn)知是如何產(chǎn)生，它受哪些因素的影響。而當(dāng)認(rèn)知的這個邊界禁錮了你的正向的行為的這個時候，我們該去打，如何去打破它？所以我們今天整個的課程會把程維和滴滴在不同發(fā)展階段過程當(dāng)中，遇到的那些問題和困難，也是他認(rèn)知處在不同層面上的那些特征是什么，如何產(chǎn)生，以及程維是如何通過他自己的變化和團(tuán)隊的這個變化，去打破他之前的這個認(rèn)知的邊界，并讓他進(jìn)入了更高的一層發(fā)展的這個狀況。我們用第三部分的內(nèi)容，來跟大家逐步地展開，讓大家從模型到過程當(dāng)中的一些關(guān)鍵的點，和那些點背后的一些動作，它之間會產(chǎn)生一些什么樣的邏輯。

那我們回顧一下滴滴的這個歷史。熟悉滴滴過程的同學(xué)大家都知道，整個滴滴從它創(chuàng)始開始一直到補(bǔ)貼大戰(zhàn)，到面臨美團(tuán)的這個競爭，都遇到了很多的障礙。但是一路走來，盡管飽受爭議，也九死一生，但是那些過往的惡戰(zhàn)和硬仗，讓程維和滴滴都積累了非常寶貴的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，所以他們已經(jīng)不畏挑戰(zhàn)，所以這背后其實是企業(yè)的認(rèn)知來決定了你的行為。

我們說這個底層的認(rèn)知差異，是我們和程維在處理這種危機(jī)的這個時候，他的能力差異的根源。

這里面跟大家簡單地講一下這個認(rèn)知，所謂的認(rèn)知，是我們?nèi)祟愒讷@取各種各樣的知識和應(yīng)用的技能的過程當(dāng)中，他對那些得到的信息進(jìn)行加工整理的過程，當(dāng)然這也是人類最基本的心理過程。當(dāng)我們的大腦從外界接受了信息，經(jīng)過了我們的頭腦加工處理以后，轉(zhuǎn)換成內(nèi)在的心理活動，進(jìn)而去支配你的行為。也就是說從外部的信息，進(jìn)入你的大腦加工之后，會對人的心理產(chǎn)生作用，而這種人的心理會對你的行為產(chǎn)生不一樣的變化。整個這個信息加工的過程，就是我們認(rèn)知的變化的這個過程。簡單說，認(rèn)知變化的過程，其實是你的主觀思維變化，并導(dǎo)致客觀行為變化的一個過程。因此我們說主觀反映客觀，客觀表現(xiàn)在主觀當(dāng)中。

下面的這張圖，混沌的老同學(xué)們大概會比較熟悉，我們這里會看到感性思維，我們把它稱之為二樓，理性思維是三樓，以及最近教授推出來的理念世界的四樓，然后是智慧認(rèn)知，是這樣的一個層層遞進(jìn)的進(jìn)化之路。

程維的眼中的這個滴滴，他說我們是一站式的移動出行和生活平臺，我們不僅僅在中國，我們在全球、亞洲、拉美、澳洲，為超過5.5億的用戶來提供出租車、快車、專車、豪華車、公交、代駕等等這樣的，不管是對個人還是對企業(yè)，不管是燒油的，還是我們腳踩的共享單車等等，我們提供這種多元化的服務(wù)。那么在滴滴的平臺上，目前我們已經(jīng)有數(shù)千萬的車主和司機(jī)，獲得了靈活的工作和收入的這個機(jī)會。每一年為客戶提供100億人次的這樣的服務(wù)。

所以大家可以看到，他這一段的描述當(dāng)中，他認(rèn)為滴滴是一個多元化的，而不僅僅是出租車和打車這個行業(yè)。第二它是有國際化視野的，就我們不僅僅是在中國大陸地區(qū)提供服務(wù)，還為很多其他的這個國家提供綜合的這種出行的服務(wù)。未來，滴滴已經(jīng)從2018年開始在布局智慧出行和AI，他希望通過更高級的算法和更先進(jìn)的理念，去打破那個出行資源的時空不均衡這樣的一個問題。因此他未來實際上要做的是一場出行革命，而不簡單的像大家認(rèn)為它就是一個打車軟件。

那么程維是如何從一個普通人，突破他的心理認(rèn)知，然后從感性到理性，再到哲科思維，進(jìn)而進(jìn)、進(jìn)入到更高維度的認(rèn)知？我們來看一看。這個認(rèn)知，其實每一個階段它都是有邊界的，而你去越過這個邊界的過程，就是你的思維和認(rèn)知進(jìn)化的這個路徑。

所以我們下面以程維的認(rèn)知進(jìn)化案例，一起來探尋企業(yè)創(chuàng)始人邊界是如何形成，以及那些突破的方法。

那么講到程維的認(rèn)知，我們必須要先思考一個問題，程維的認(rèn)知到底是什么？那這里呢我們有一個觀點，我個人認(rèn)為程維的認(rèn)知，是程維他本人和他組織當(dāng)中的其他高管團(tuán)隊，共同經(jīng)營滴滴這家公司過程當(dāng)中，逐步形成的思想內(nèi)核。也就是說程維的所思所想，將會極大程度上影響著滴滴的所作所為。

但是我們說人的認(rèn)知又是一個黑盒，就你很難把他的腦袋打開，你看看他到底在想些什么，你只能夠從通過他外在的這個行為，然后我們來倒推他當(dāng)時是怎么想的。所以我們說程維的這個認(rèn)知黑盒，我們希望從他的出生、求學(xué)、就業(yè)和成熟，整個這樣的一個路徑，來探討一下他的這個認(rèn)知是如，如何一步一步升級的。

從程維的個人開始來談，我們說他的認(rèn)知存在的這個土壤和基礎(chǔ)是什么。那往往我們在判斷一件事，或者說判斷一個大勢的這個時候，我們中國人喜歡說天時地利人和。那么我們來看一看，對于程維和滴滴而言，它的天時地利人和又是什么？

程維出生在江西的一個公務(wù)員家庭，雖然是一個很小的城市，但是他的父母給他提供了良好的家庭教育和學(xué)校教育。因此他從小就很喜歡看那些歷史和戰(zhàn)爭類的這個書籍。那么正是這些深度的這個閱讀，讓他在同齡的孩子們當(dāng)中總是顯得思維更加的成熟。當(dāng)他大學(xué)畢業(yè)以后，曾經(jīng)做過很多份工作，因為當(dāng)時的這個就業(yè)環(huán)境比較惡劣，甚至他找過這種足療店的服務(wù)員這類的工作。之后也經(jīng)過很短暫的保險公司工作經(jīng)歷。那后來他進(jìn)入了阿里巴巴，成為了一名銷售。大家都知道阿里的這個銷售體系是非常完備的，競爭力也很強(qiáng)，被譽(yù)為阿里鐵軍”，而程維當(dāng)年就是阿里鐵軍”的一員干將。

那么他從創(chuàng)業(yè)開始來到了北京中關(guān)村，中關(guān)村被譽(yù)為中國的硅谷”，誕生了大量的創(chuàng)業(yè)公司。而程維創(chuàng)業(yè)的那個時間點，我們拉回去，他大概已經(jīng)是2010到2012年的這段時間。就是我們從過去的PC時代，向移動互聯(lián)時代在轉(zhuǎn)變的一個關(guān)鍵的歷史節(jié)點。那程維也緊緊地抓住了我們說互聯(lián)網(wǎng)，從PC互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)在轉(zhuǎn)換的這個過程當(dāng)中的一個風(fēng)口，也就是我們說到的那個外部環(huán)境的10倍好的這個要素。那基于這樣的天時地利人和，那他決定走出滴滴的創(chuàng)業(yè)之路，這是他的個人。

同時他身上還有一些比較明顯的領(lǐng)導(dǎo)人的這個特質(zhì)，這些特質(zhì)分別是從他小時候讀的那些戰(zhàn)爭的書籍，和他在阿里所積累起來的那些豐厚的地面作戰(zhàn)的這個經(jīng)驗，所以我們認(rèn)為他是雄心勃勃，具備戰(zhàn)略思維的大統(tǒng)帥。其次，程維這個人的個性，他是一個非常堅韌不拔，睿智而且勤奮，腳踏實地的實干家。那么最后我們說到他的核心能力，他更多的這個能力，其實他不是滴滴里面最聰明的人，但他是看得最遠(yuǎn)，最具備底層智慧的人。所以他的那種洞見的消費需求的本質(zhì)，以攻為守的這種創(chuàng)新者，是他的一個核心的能力。

二、從反共識”開始創(chuàng)業(yè)

程維的認(rèn)知的第一次破界，其實是從他的創(chuàng)業(yè)階段開始的。他說有了創(chuàng)業(yè)的想法以后，我咨詢了周圍很多的人，包括我的老領(lǐng)導(dǎo)，包括我的這個同學(xué)，包括我的這個創(chuàng)業(yè)伙伴，那么我向他們說到了，我想做一款連接的這個軟件，但是所有人都說這也太不靠譜了。當(dāng)然大家都知道，那個年代在2010到2012年的這個時候，我們的智能手機(jī)還不是那么的普及。大家回想一下，在那個年代你打車主要靠什么？主要靠吼，主要靠在路邊上等，這是當(dāng)時的常態(tài)。因此你說我推出一個手機(jī)打車的這個軟件，是不是能夠來解決這個問題。所以大部分人在所有的這個時候很多時候的認(rèn)知，其實不一定是正確的。

但正是這種市場基礎(chǔ)不成熟，創(chuàng)業(yè)才有機(jī)會。這個時候如果智能手機(jī)已經(jīng)非常普及了，而且我們的乘客的需求和司機(jī)的這種習(xí)慣，都已經(jīng)教育好了，那我們表明市場已經(jīng)成熟了，但在這個時候你再來做這樣的打車軟件，基本上沒有成功的機(jī)會。這是程維當(dāng)時對于大家這種不同意的看法，他的第一次的這個認(rèn)知，也就是說通過了第一次的這個破界的這個認(rèn)知，破除了我們說群體的認(rèn)知遮蔽這樣的效應(yīng)，讓我們的程維完成了第一次的破界。

程維是如何打破這個邊界的。當(dāng)時他認(rèn)為只要需求存在，我能夠提供一個鏈接需求和供給之間的管道，那么我做的這件事情就是有意義的。他認(rèn)為出行是剛需而且是痛點，這個時候我只要能夠找一款產(chǎn)品，并結(jié)合著很好的市場推廣，就能夠完成我們創(chuàng)業(yè)的初步的這個成功，這就是他當(dāng)時的認(rèn)知邊界。所以他認(rèn)為線上產(chǎn)品加線下運營，我將重塑連接的這樣的一個習(xí)慣和過程，讓我們的這個供和需之間的這個鏈條變得非常短，也就是滿足了客戶打車方便這樣的需求。

那個時候當(dāng)他堅定了這個想法以后，他開始了艱難的創(chuàng)業(yè)過程。2012年6月份的時候，他們的目標(biāo)是在兩個月內(nèi)要完成1000個客戶端的安裝。如果今天我們再說當(dāng)你推出一個APP，然后你希望兩個月之內(nèi)讓1000個人來安裝這個APP，你們覺得這個難度大嗎？在今天當(dāng)然是一個很容易的事情，但是如果是10年前、8年前，那個時候還沒有大量的移動互聯(lián)網(wǎng)的APP的分發(fā)平臺，所以如果你要找到1000個潛在的這個用戶，把他變成了你的有實際需求的用戶，安裝了你的這個APP，實際上是一件比較困難的這個事情。

那個時候北京有將近200家出租車公司，有近7萬輛出租車，10多萬名這個出租車司機(jī)，面對這樣大的一個群體，在兩個月內(nèi)安裝1000個客戶端，當(dāng)時看來也是一個幾乎不可能完成的任務(wù)。那好在程維是阿里的地推鐵軍出身，他認(rèn)為我們就是做地推出身的，對這個事我們有信心。現(xiàn)在跟出租車公司談，那確實是很難，但是我們換一種思路，我既不收你的錢，免費跟你合作，還不好談嗎？結(jié)果他談了一圈之后發(fā)現(xiàn)實際上碰壁了。他們當(dāng)時這個做了這樣的一些個艱苦的努力，一個多月過去了，跑了100多家的出租車公司，沒有敲開任何一家出租車公司的門。

那這個時候程維就有些急了，本來我說兩個月就能干成這個事，現(xiàn)在已經(jīng)一個月都，一個多月過去了，那我們的目標(biāo)還沒有完成，是我的產(chǎn)品出了問題嗎？所以他把他的這個APP，拿去給他的好朋友，就是王興。那他希望這個前輩給自己掌掌眼。結(jié)果王興看了一眼，連臉皮都沒抬一下地這個說垃圾，所以這個其實對程維他們來講，是非常打擊他的這個信心的。

在互聯(lián)網(wǎng)的這個時代有一個幾乎是一個定律，說你要最大程度地滿足客戶的需求，并且提升他的消費體驗。我們設(shè)想一個場景，假如你是一個打車的人，什么樣的場景會讓你爽？就是當(dāng)你滴滴一下下了單之后，一分鐘之后，司機(jī)已經(jīng)在樓下等候，這種感覺是非常爽的。但反過頭來，如果你滴滴一下下了個單，過了10分鐘都沒人理你，過了20分鐘也沒人理你，那這個體驗就非常糟糕。

大家從這個現(xiàn)象當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了什么？就是當(dāng)一個這種以連接平臺為生的一種生態(tài)，那么初期的這個時候，你一定要有大量的供給作為基礎(chǔ)，才能夠讓需求者在有多樣選擇的過程當(dāng)中獲得良好的消費體驗。因此程維和滴滴當(dāng)時選擇了先說服司機(jī)，也就是說盡量地做工作，讓司機(jī)安裝很多的APP，而不是做大量的客戶的拉新這個工作。

最初，充足的動力是滿足用戶留存的這個基礎(chǔ)，只有過量的供給，才能夠保證用戶需求的及時滿足。所以像滴滴進(jìn)行商務(wù)拓展，是滴滴最初的業(yè)務(wù)核心，而這個也是程維他擅長的，我們把它稱之為程維認(rèn)知的舒適區(qū)。因為來自于阿里的那個工作經(jīng)驗，所積累的地推的這個經(jīng)驗和一些個辦法，讓他相信只要努力就會有回報。

正是靠著這樣日拱一卒的精神，滴滴逐步打開了這個市場。在最開始的創(chuàng)業(yè)里，程維卡住這個北京站的這個交通要道，手把手地交給所有的這個出租車司機(jī)，遞煙、發(fā)傳單，親手在他們新拿到的這個智能手機(jī)上面來安裝滴滴的應(yīng)用程序，并且再告訴他們，師傅您用了我這個軟件，馬上讓您的這個接單的這個效率提升5倍，每天至少多掙200塊錢。正是由于這樣的一些樸素的意識教育，和他們堅持不懈的這個努力。當(dāng)他們最困難的這個時候，這個程維感冒還穿著軍大衣，帶著他們的那個地推的這個團(tuán)隊，在北京站的那個出租車等候通道里面，一個司機(jī)一個司機(jī)的，這么推過來。

所以這個通過這樣的一個冬天過去，在他過去積累起來的這些經(jīng)驗，和整個團(tuán)隊們認(rèn)為應(yīng)該要日拱一卒這樣的這個組織的這個共識情況下，他完成了1萬個司機(jī)客戶端的安裝，已經(jīng)初步形成了它的核心的用戶群。他說我們是靠著小米加步槍一點一點地頑強(qiáng)生存下來的，最重要的是你永遠(yuǎn)不要放棄，你要推動這個世界去改變，當(dāng)你的推動的力度越大，當(dāng)然彈回來的反作用力越大，最終比較的是你自己的內(nèi)心有多么的強(qiáng)大。解決問題的方法有很多種，但是不變的是將這個事情一點一點地向前去推動，這就是程維在這個階段日拱一卒的認(rèn)知。

大家靠這個日拱一卒，艱難地打開北京的市場，積累了經(jīng)驗以后，在4個月之內(nèi)用閃電戰(zhàn)的這個方式，用強(qiáng)烈的地推的方式拿下了上海市場。這樣，在北京、上海這兩個最重要的大城市的這個市場拿下來之后，滴滴的這個版圖初步形成。

所以程維在后來總結(jié)這一段的這個時候，他說過創(chuàng)業(yè)是一條沒有盡頭的路，路上是打不完的仗，而年輕的創(chuàng)業(yè)者們需要一顆鋼鐵一般的心臟。想一想看，他這個時候的頭腦的認(rèn)知，對他的內(nèi)心產(chǎn)生了多么強(qiáng)大的力量。

三、群智性蛻變”

度過了初期的這個創(chuàng)業(yè)艱難之后，程維進(jìn)入了一個快速的認(rèn)知發(fā)展，以及滴滴也進(jìn)入了一個組織的快速的發(fā)展期，我們把它稱之為群智性的蛻變”。這個時候滴滴或者是程維認(rèn)知，又開始變了，這個變化是怎么產(chǎn)生的？從一個人的加入開始，這個人就是足以深度影響程維的柳青。柳青的背景大家應(yīng)該清楚，她是這個原來高盛亞洲的執(zhí)行總經(jīng)理，在資本界、在華爾街非常有影響力。同時她還是互聯(lián)網(wǎng)的這個教父，聯(lián)想柳傳志的這個親生女兒。所以有著良好的家庭背景，受過高等教育，又在華爾街在，然后進(jìn)行過很多層錘煉，做到這個世界頂級投行的這個中國區(qū)的這個高層，這樣的一個人的加入，深度影響了程維。

從柳青的加盟開始，一大票這個我們說世界上的頂尖人才加盟了滴滴。我們看后來的這個加盟的這個過程當(dāng)中，百度負(fù)責(zé)技術(shù)的原來的這個高管張博，幫滴滴整個徹頭徹尾地改變了被王興斥為垃圾的那個滴滴軟件的第一個版本。第二個是阿里的這個陶然，他之前就是負(fù)責(zé)整個的這個市場和BD這一塊的，也是號稱阿里的這個悍將。以及資本的這個高手，是柳青的原同事，朱景士，那可能講到這個名字會比較陌生，但是如果談到他的戰(zhàn)績，當(dāng)朱景士加盟滴滴之后，只用了7天的這個時間，幫助滴滴完成了30億美金的融資，這個近乎神話似的這個記錄，到今天好像還沒有被融資界打破。

聚集了這樣一票的這個高層次的這個人才，那號稱這個我們說滴滴除了拉了這些牛人，還找來了更牛的這個投資。在今天的這個中國互聯(lián)網(wǎng)界，很少有人能夠同時獲得阿里和騰訊的投資。就連全球的這個創(chuàng)新的這個翹楚，蘋果公司也投了滴滴這家公司。甚至到最后連他的這個競爭對手優(yōu)步，也成為了他的股東，進(jìn)入了他的董事會。那經(jīng)過這樣的一個過程，大家會看到，滴滴擁有著史上最豪華的高管團(tuán)隊和最復(fù)雜的董事會。

所以我們說通過滴滴，程維的身邊逐步聚合了一群更高維認(rèn)知的高管的加入，拓寬了程維和滴滴的整個的認(rèn)知邊界。

那我們用一張圖形象地來表達(dá)一下，假如程維的這個認(rèn)知是在不斷地變化的，那么當(dāng)他遇到了更多的人和事，甚至是從競爭對手身上學(xué)到的一些東西，逐步地這兩者疊加以后，共同構(gòu)成了它更大的邊界。所以我們說當(dāng)這些亮點疊加起來的這個部分，恰好就是程維過去所缺到的那些關(guān)于資本的理解，關(guān)于技術(shù)的理解，關(guān)于運營更深層次和拓展性的理解，以及程維最想要的國際化的視野和運營的資源。這種正向的這種疊加，讓程維和滴滴的認(rèn)知邊界，迅速地擴(kuò)大。

那么借助這樣的群智涌現(xiàn)，讓程維認(rèn)知破界重構(gòu)，擴(kuò)大了他的認(rèn)知邊界。大家還記得這個他創(chuàng)業(yè)的這個初心是什么嗎？出行很痛，是剛需，那么我只需要拿到一個不算差的產(chǎn)品，加上良好的市場推廣，用日拱一卒的這個精神，實現(xiàn)這樣的一個產(chǎn)品，就能夠完成我的這個創(chuàng)業(yè)階段的生存。這是他過去的基石假設(shè)和他的認(rèn)知邊界。那么這個時候的這個關(guān)鍵詞是從0到1把它做出來。

那么隨著柳青、高盛，阿里、是騰訊的，這個大量的這個投資進(jìn)來以后，那么這些投資人、這些高管，拓寬了整個程維邊界之后，他的這個邊界就變成了僅僅有一個產(chǎn)品是不夠的，那么他為什么要獲得這些融資？其實他需要在激烈的市場競爭當(dāng)中生存下來，活下來。而這個時候快速地規(guī)模增長和規(guī)模的這個區(qū)域的這個擴(kuò)大，你的戰(zhàn)斗力只有在這個階段變強(qiáng)了，你才能夠在大家蜂擁而起的這個打車熱的這個過程當(dāng)中存活下來。所以他認(rèn)為這個時候他的認(rèn)知的這個邊界的基石假設(shè)是什么，叫做多拉快跑才能贏。

什么叫做多？你的用戶群的數(shù)量要多，你的這個平臺的GMV，你的這個平臺的這個交易額要大，那么你才能夠去打敗其他的這個競爭對手。所以這個時候它的關(guān)鍵詞已經(jīng)從原來的創(chuàng)造到競爭，這是它邊界的一個擴(kuò)展的過程。這種隱含假設(shè)的變化，引發(fā)了程維認(rèn)知邊界的調(diào)整，向就，向競爭去求存的這種思維，成為新的組織的邊界。

首先，這種規(guī)模的這個擴(kuò)張，必須要讓你的這個產(chǎn)品線變得寬廣，你才能夠適合各種各樣的更多樣的這個需求。那么基于這樣的這個需求，你才有可能會讓你的業(yè)務(wù)板塊有更多的流量并轉(zhuǎn)化下來，這就是我們一個典型的互聯(lián)網(wǎng)的這個思維，就一定要把你的用戶群體擴(kuò)大。所以我們才會發(fā)現(xiàn)滴滴從 一個簡單的打車，推出了后來的滴滴專車、滴滴順風(fēng)車、滴滴公交，甚至還有滴滴的其他的一些服務(wù)，那他不斷地在通過資本，然后來擴(kuò)大他的這個規(guī)模和邊界，并且在這個過程當(dāng)中，迅速地用資本做大規(guī)模以后搶占了用戶。

2017年的這個時候，滴滴出行在網(wǎng)約車整個的這個行業(yè)當(dāng)中，處于絕對領(lǐng)先的這個地位。那個時候差不多每100個要移動出行的網(wǎng)民當(dāng)中有12個是滴滴的用戶，排名第二的神州專車，它市場占有率只有大概百分之一點幾，而其余的網(wǎng)約車的整個加起來，大概基本上滲透率都不會高于1%，是這樣的一個競爭的這個態(tài)勢。那么除了在國內(nèi)攻城掠地以外，他還開始進(jìn)行全球的這個擴(kuò)張。

所以正是通過這樣的資本的力量的這個介入，讓我們看到曾經(jīng)都經(jīng)歷過的2014年滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，大家應(yīng)該對那個時候還記憶猶新，幾乎幸福到打車不用掏錢，是兩個馬爸爸在替你來付這個車費。當(dāng)這個兩個有錢如馬爸爸這樣的這個企業(yè)，短短的3個月到4個月的這個時候，燒掉了差不多20、30億美金的這個資本。所以從這個角度上來講，通過資本大戰(zhàn)，讓滴滴在14年完成了對快的打車的這個競爭最后合并。

隨著從一輪一輪你的這個融資的增加，創(chuàng)始人和創(chuàng)始團(tuán)隊，你們所擁有的股份會變得越來越小。希望企業(yè)在迅速地在市場上贏得競爭，這是我們說創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊和資本的共同點。但是另外一個方面，資本這又有非常強(qiáng)的逐利性，也就是說怎么能夠讓利益在短期內(nèi)最大化，他就怎么來，這個往往和我們的創(chuàng)始人在去滿足客戶的最終的那個需求的這個時候，會產(chǎn)生一些矛盾，所以這個時候程維也比較糾結(jié)。

那因為這種資本的天性和程維的初心并不完全相同。當(dāng)它產(chǎn)生了矛盾之后，你就會發(fā)現(xiàn)之前的那兩個相互疊加產(chǎn)生更大邊界的那個波，中間存在了一些暗紋，而這個暗紋是什么呢？會導(dǎo)致我們整個的這個企業(yè)的認(rèn)知和行為，會偏離你的使命和初心的一些方向。

就是大家還記得滴滴的這個使命是什么嗎？在之前他談到的那個滴滴，滴滴一下美好出行。讓你不僅僅是簡單，而且美好出行。但是當(dāng)資本需要你快速擴(kuò)張，快速上市，我好去溢價退出的這個時候，規(guī)模和美好之間將產(chǎn)生不可調(diào)和的矛盾。

那這個時候又由于你的這個話語權(quán)，或者說你的這個整個的這個股權(quán)，在經(jīng)過多輪被稀釋以后，其實你們會存在著，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊和資本方意志的一種博弈。而在這種博弈當(dāng)中，往往大部分的這個創(chuàng)始團(tuán)隊會選擇了妥協(xié)，也就是說我先把客戶底層的那個需求放在一邊，先去把規(guī)模做大。OK，但是做這種妥協(xié)的過程當(dāng)中，往往它會隱藏著一些危機(jī)，因為這個環(huán)境的快速變化，就導(dǎo)致了新的群體認(rèn)知遮蔽的這個出現(xiàn)。從原來的這個剛需這個很痛，那只要我能夠靠產(chǎn)品和BD，就能夠滿足客戶的這個需求，到借助資本去消滅其他的這個競爭對手，只有多拉快跑才能夠贏得競爭開始，已經(jīng)隨著越來越多的這個人的這個進(jìn)入，甚至是連美團(tuán)這樣的一個巨無霸型的這個怪才，都已經(jīng)要切入到打車市場的這個時候，那你的環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化。

那程維當(dāng)時也認(rèn)知到了這一點。他說，我們知道歸根結(jié)底是我們自己的好勝心，蓋過了初心。在短短的幾年內(nèi)，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，希望能夠來證明自己，這個過程表明外部的這個環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，這個時候讓我們的滴滴的組織產(chǎn)生了新的群體認(rèn)知遮蔽。這種遮蔽會影響程維認(rèn)知對于未來的敬畏之心。

我們來總結(jié)一下，程維當(dāng)時他知道的是什么？是說我需要通過資本大戰(zhàn)，然后迅速地?fù)魯�對手，甚至是來兼并對手，用金錢來換得我快速發(fā)展的這個時間，這是他知道的事情。我們把它看那個時候他提出了一個，我們堅定地認(rèn)為可以用科技的力量讓出行更加美好。但如何讓科技更加美好，他不清楚，他只是知道我要往這個用科技的這個方式要往前走。還有沒有存在他不知道的未知？這個就是他們忽略掉的人性和其他的未知。

對于滴滴司機(jī)而言，請問他的全部目的只是為了通過開車多賺一些錢嗎？除了賺錢，他可能還會有別的需求嗎？這些都是，都是未知的領(lǐng)域。而當(dāng)時整個的滴滴也好，程維也好，對這一個部分實際上是他根本沒想到或者說不在意的東西，是未知的未知。而恰恰是這種未知的未知，背后往往會隱藏著巨大的危機(jī)。

剛才我們說到了，但凡是你對客戶失去了敬畏心，一定會產(chǎn)生問題。果然，到2018年的這個時候，滴滴連續(xù)發(fā)生了兩起事故。2018年5月的鄭州空姐命案，和緊接著不到三個月的溫州樂清的20歲的女大學(xué)生的這個命案。這兩起命案的這個出來，讓滴滴瞬間落入了這個輿論的漩渦當(dāng)中，就幾乎所有的人都對他大加撻伐。滴滴也很快做出了這個行動，他們在8月25號的這個時候發(fā)布了一個關(guān)于《樂清順風(fēng)車乘客遇害的這個道歉和聲明》，由柳青親自出來宣布，對這件事情的這個鄭重地道歉，沉痛地這個反思和立即整改，馬上宣布順風(fēng)車無限期的下線整改。并且提出了一個重要的一個觀點，或者說是一個口號，叫做我們滴滴不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的最重要的那個衡量的尺度，就我們發(fā)現(xiàn)多拉快跑這件事情是有問題的，我們忽略了對那個人性底層的那個全面的認(rèn)知和敬畏。

所以這種順風(fēng)車的這個命案，讓滴滴整個平臺的這種連接，供需連接平臺的這個基石松動了，背后的信任、安全，既是它的品牌公關(guān)危機(jī)，也是對它的這個平臺模式的商業(yè)倫理的一個巨大的考驗和挑戰(zhàn)。

一連串的這個外部的這個打擊，促使程維冷靜下來。他認(rèn)為我現(xiàn)在必須要去進(jìn)一步地再次打破組織的認(rèn)知遮蔽。大家還記得嗎？他的第一次打破，所有人幾乎所有人都認(rèn)為這件事情做不成，但是他不相信，他覺得如果我能夠滿足客戶的底層需求，這個事應(yīng)該能成。第二次的這個組織的認(rèn)知，我們現(xiàn)在有錢了，我們現(xiàn)在隊伍的兵強(qiáng)馬壯，所以我們要繼續(xù)只要在這個市場上狂奔，我們就能夠牢牢地守住這個NO.1。但是沒有想到，一個這種看起來非常強(qiáng)大的競爭力，實際上非常脆弱，因為它的這個基石假設(shè)是他的使命，美好出行。有一天當(dāng)你的消費者和你的司機(jī)，都認(rèn)為這個并不美好的這個時候，你整個的這個帝國可能會轟然崩塌。

程維他的這個認(rèn)知，必須要第二次來打破這個組織內(nèi)的認(rèn)知遮蔽，這個時候他的認(rèn)知就從多拉快跑才能贏的競爭思維，要向我如何去為我的這個客戶、用戶群和我的這個重要的這個商業(yè)伙伴、價值創(chuàng)造者們，系統(tǒng)性地去提供這種價值的一個創(chuàng)造機(jī)制，讓我的這個平臺能夠提供永恒的價值，也就是說讓我的這個企業(yè)能夠活得更久，而不僅僅是更大。所以這個時候他的關(guān)鍵詞從競爭變成了價值。

他希望真正地去做滴滴大腦，就是整個的全球化的這種數(shù)據(jù)系統(tǒng)，來形成一種這個人工智慧，通過這個人工智慧能夠完成整個出行的這個行業(yè)，他的出行的資源和消費者需求之間，這種時間和空間的不匹配。比如說在我們北京，當(dāng)大家你要出門上班的這個時候，所有人都在出門上班，因此這個時候?qū)τ诖蜍�、地鐵、公交都非常擁擠；但是當(dāng)9點半一過，甚至是10點鐘，大中午的這個時候，你會發(fā)現(xiàn)那個有很多那個出租車又在空駛。這個就是一個典型的出行的資源，在時間和空間上的分布不均衡。

那滴滴它下一步要去做的事情就是他希望用數(shù)據(jù)、用算法、用AI，來實現(xiàn)整個的這個智慧交通，來對這些閑置資源進(jìn)行重新的調(diào)度，他把它稱之為滴滴大腦。他希望更多的是做這種交通革命的這個事情，而不簡單的是在打車的這個圈子里，在網(wǎng)約車的這個圈子里和其他人去競爭。

因此這也是當(dāng)這個美團(tuán)宣布進(jìn)軍這個網(wǎng)約車的時候，程維很篤定地說我不怕你，甚至我會殺到你的老巢里面，你可以做這個美團(tuán)打車，我就可以做滴滴外賣，這都是在為客戶提供全方位的這個價值，讓我的這個企業(yè)活得更久的一個辦法。所以程維以第一性原理進(jìn)行深度的這個思考以后，再次破界，深刻地反思，回歸出行是滴滴一下，美好出行。怎么能夠美好出行？不僅僅是提供網(wǎng)約車，還會包括其他的運力的這個時空調(diào)配。

所以我們說總結(jié)一下外部對他的這個影響，不管是正向地擴(kuò)大了他的認(rèn)知邊界，還是負(fù)向地去消減了他的這個初心。那么創(chuàng)始人的初心和外部的群體智慧，會對這個企業(yè)的邊界會有些什么樣的影響？正如我們之前的那個案例所看到的，既有正向的疊加作用，也有負(fù)向的消減作用。而當(dāng)你用到了這個底層的這個思考，用第一性的這個原理不斷地讓你的這個思考的深度和奇點下移之后，你就會造一個更大的邊界，把這種兩者的這個效果呢，可以變得讓你更加突出你的企業(yè)的這個競爭的優(yōu)勢。

四、程維的認(rèn)知進(jìn)化論

所以這種認(rèn)知的這個邊界，我們通過程維的這個案例可以看到，它是如何一步一步地形成的，如何一步一步形成新的邊界，當(dāng)外部的這個環(huán)境變化以后，你是怎么打破這個邊界來實現(xiàn)這個進(jìn)化的

在這個過程當(dāng)中，程維的個人和滴滴的整個的這個組織之間，他們倆的認(rèn)知和行為，我們會發(fā)現(xiàn)它其實是呈一種雙螺旋式的，共同影響、共同發(fā)展這樣的一個過程。這個也就是說回到了我們之前在講到認(rèn)知的這個時候，說實踐是認(rèn)知的外延體現(xiàn)，而認(rèn)知是實踐的歸納總結(jié)。你怎么想的會決定你怎么去做，而你在做的這個過程當(dāng)中又會不斷地去影響你怎么想，彼此交互反饋，并不斷地演進(jìn)，這就是我們說創(chuàng)始人對于企業(yè)的邊界的影響，它是相互交織在一起的。

程維的認(rèn)知，從我們剛才說到的那些群智涌現(xiàn)的過程和博弈的過程當(dāng)中，不斷地去破界、重構(gòu)�；仡櫼幌滤�的這個歷史，我們可以看到，清晰地看到它的這條線。2012年的這個時候發(fā)生了什么？他要創(chuàng)業(yè)，所有人都不認(rèn)同，他用反共識這樣的一種破界思維來告訴我們，很多時候那些群體的大部分的認(rèn)知可能是錯的。這個時候只要你牢牢地堅持你的初心，那么你可能會用這個破二元對立的這個方式，來找到你那個正確的方向。所以他用反共識來打破了群體的認(rèn)知遮蔽，這是做了第一次的這個破。

第二次，當(dāng)2013年的這個時候，你去做了一款A(yù)PP，但是沒有用戶也沒有供給的這個時候，你先做哪一邊？OK，他破除了這個經(jīng)驗主義，先奉行的是單邊，滿足客戶的這個需求才能夠有你的這個未來。這是完成了他的第二次的這個破。

到第三次，隨著2014年柳青和其他的高管們的這個加入，讓他贏得了寶貴的發(fā)展的這個時間，借勢資本迅速取得了行業(yè)領(lǐng)先者的這個地位。所以這個是第三次。

到2017年的這個時候，當(dāng)美團(tuán)威脅我要進(jìn)入整個的共享出行這個領(lǐng)域的這個時候，迅速地以牙還牙，宣布說我要進(jìn)入你的這個外賣這個行業(yè)。所以不管是美團(tuán)說我要去做打車，還是積積說我要去做外賣，都是對對方的這個核心業(yè)務(wù)給予的這個威脅，讓你不要輕舉妄動。所以這個時候他通過競爭，通過以牙還牙，在這個我們說戰(zhàn)斗當(dāng)中積累的這個經(jīng)驗，迅速做出反饋，這也讓他的想法和行為在整個不斷地這個演進(jìn)的過程當(dāng)中，迅速產(chǎn)生正向的結(jié)果。

到2018年，我們看他當(dāng)發(fā)現(xiàn)了這個順風(fēng)車的這個命案之后，那導(dǎo)致他必須要回歸初心，不再是從那個競爭，要向系統(tǒng)的那個價值，實際上他有一個奇點下移的這個過程，他要重視客戶的這個底層，他要通過使命去驅(qū)動他的整個的這個業(yè)務(wù)。這個也是完成了他的這個整個的從個人思維，影響到滴滴的這個組織行為的一個破和立的過程。

那當(dāng)、當(dāng)下這個整個的這個疫情突襲，他逐步地在去加碼AR，然后呢來推，推廣他的全球的這個智能交通的這個革命的這個布局，更是這種跳出黑暗森林，不在同一個物種之間，而是當(dāng)你形成了不同的物種以后，你去競爭它更多的生存空間，這樣的一種第一性的思考，才會讓他逐步地上升到更高層級的意識層面。

正是因為程維的這種不斷地破界，其實背后我們直接會看到的那個，就是滴滴不斷地去提高了他應(yīng)對危機(jī)的生存能力。不管是從需求的拓展，拉人到拉貨，代駕到跑腿，還是從供給端的動態(tài)的控制和平衡，暫停新司機(jī)的注冊；還強(qiáng)化他的這個安全意識，不管是物理的安全，還是心理的安全，還是安全措施的這個保障等等。這些東西都我們說從這三個維度上，我們逐步地打開了我們之前看不到的那個程維的認(rèn)知黑盒。

適度地總結(jié)一下程維的認(rèn)知的這個進(jìn)化論，它的底層的邏輯是什么？創(chuàng)業(yè)的這個時候他想的是做一個好產(chǎn)品。進(jìn)入到這個補(bǔ)貼大戰(zhàn)的這個時候，他說你要戰(zhàn)便戰(zhàn)。其實都是同一個物種在個體之間的生存競爭，都是在和網(wǎng)約車打。當(dāng)我們說脫離了這種殘酷的這個紅海競爭，唯一的辦法就是通過你的思維的變化，奇點下移，認(rèn)知邊界的擴(kuò)大，發(fā)現(xiàn)新的價值網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的那個新藍(lán)海，跳出你和網(wǎng)約車之間的競爭，進(jìn)入到一個更高維度，多元化、國際化、智能化的這個交通革命。

一路走來你會發(fā)現(xiàn)他的這個初心，方向沒變過，永遠(yuǎn)在出行的這個領(lǐng)域，永遠(yuǎn)讓我們的這個每個人都能夠擁有更好的美好的出行體驗而努力，這一點是沒有變過的。但是隨著這個資源和環(huán)境的變化，他可能在戰(zhàn)術(shù)上選擇的方向會有一些變化。而這種變化當(dāng)出現(xiàn)負(fù)面的影響的這個時候，他又需要利用他創(chuàng)始人的這個認(rèn)知，把那些偏離的這個行為拉回來，然后讓他回歸使命和初心，才能夠讓他有冷靜的這個思考，去看到更深層次的那些個問題。就是我們說的撬開黑暗森林，在不同的物種競爭的過程當(dāng)中，去取得一個更大的生存的競爭的這個空間，這就是他整個進(jìn)化的這個過程。

那如果我們回到他前面的這個案例，看一看他用這樣的一個簡單的一張圖，是不是能夠歸納他整個的一個變化的路徑。那這個路徑可能對我們的小伙伴們，在創(chuàng)業(yè)的這個路程當(dāng)中，你的認(rèn)知如何去變化，是不是會有一些啟發(fā)。

最開始的破，是破除群體認(rèn)知的這個邊界。來源是周邊的人群，他認(rèn)為軟件做不成，這個時候就不是一個打車軟件一個很好的這個市場機(jī)會。他通過用批判性的這個思維，破除了來自于周邊人群的這個群體認(rèn)知遮蔽。

第二次破，說一切為了規(guī)模和增長。那么他破除的是用第一性原理進(jìn)行反思，來破除我們的內(nèi)部和利益相關(guān)者之間的認(rèn)知遮蔽。

第三破，實際上他用奇點下移。我不在同一個紅海里面，不在同一個領(lǐng)域里跟你競爭，去發(fā)現(xiàn)更高維的。我不再繼續(xù)在打車行業(yè)內(nèi)，死守著那個所謂的網(wǎng)約車?yán)洗�，這樣的一個虛幻的名頭。一個是奇點下移，一個是他新業(yè)務(wù)的這個邊界擴(kuò)展了以后，你會發(fā)現(xiàn)他在整個出行這個領(lǐng)域里面擁有了另外的一片天。這就是他的三次破和每一次破界用到的不同的方法。

我們用一個大家比較容易記的這個方法來總結(jié)一下，我把它用這樣的三句話。

第一個階段，他的特征是叫做看山是山。這個時候程維對于整個滴滴和運營的這個看法，簡單地把它總結(jié)為產(chǎn)品加運營。因為他是阿里鐵軍出身，他是有這樣強(qiáng)烈的這個日拱一卒的踏實的精神。這個時候，他認(rèn)為只要做好產(chǎn)品和運營，我這個事就能做成。所以我們說那個時候的程維只是程維，就你的認(rèn)知就停留在這個層面上，看山是山。

當(dāng)經(jīng)過了這些資本和未來的這個更高維度認(rèn)知的我們所稱之為的這個高人的相助，甚至是從對手上總結(jié)出來血淋淋的這個教訓(xùn)，讓他已經(jīng)看到這個打車這個軟件不僅僅是一個軟件。也就是說當(dāng)我們的這些創(chuàng)業(yè)公司之間的競爭，已經(jīng)不簡單地是產(chǎn)品和技術(shù)層面的競爭，后面還可能會有更大的力量，實際上是資本的一個戰(zhàn)爭。那這個時候他再看滴滴打車這件事，已經(jīng)就不是這個簡單的打車軟件了。所以這個時候我們認(rèn)為他是看山不是山，這個時候程維已經(jīng)不是原來的那個程維了。

到第三個階段，當(dāng)他痛定思痛，發(fā)現(xiàn)還是要去滿足客戶的那個最底層的這個需求，安全、便宜、舒適、美好的出行體驗，這個才是客戶的底層需求。當(dāng)滿足這個的這個時候，我們說發(fā)現(xiàn)程維回歸了，回歸了他的使命初心，程維依然是程維。

不管他選擇了什么，其實都是為了求存。有的時候是為了自己，有的時候不全是，但終歸是為了生存。

總結(jié)一下，創(chuàng)始人要破的第一個是破自己，用批判性的這個思維，讓你自己的認(rèn)知不斷地去擴(kuò)大，然后去找到那個真正有價值，把你所有的這個資源、精力，甚至是你的生命都all in進(jìn)去的一個創(chuàng)業(yè)機(jī)會，用批判性的這個思維破外部對你的影響。

第二個是那些重要的人或事的出現(xiàn)，會逐步地我們叫做影響也好，叫做誘惑也好，它會影響你的認(rèn)知的基石。

那第三個階段就是當(dāng)創(chuàng)始人臣服于初心之外的那些追求，會導(dǎo)致你的基石假設(shè)變更，而這種時事假設(shè)的變更，我們的企業(yè)的認(rèn)知系統(tǒng)就會被重構(gòu)。那么對于那些未知的未知，隱藏的那些風(fēng)險，可能會操縱新的認(rèn)知遮蔽，而危險往往就在這個時候出現(xiàn)。

就是別人都在舉杯相慶的這個時候，你是不是可以冷靜思考，如履薄冰，去思考更本質(zhì)的底層問題。如果你想去脫離一片已經(jīng)廝殺得一塌糊涂的紅海，那么最好的方法就應(yīng)該是奇點下移，升維，去重新在你的這個價值網(wǎng)絡(luò)里面去找更大的空間和更大的藍(lán)海。這個是我們說要進(jìn)行更大的奇點下移和破除你的整個的認(rèn)知邊界，會找到新的價值藍(lán)海。

在今天的課程結(jié)束之前，我們來總結(jié)一下。通過程維在每一個不同階段，他的認(rèn)知不斷地經(jīng)過破界，然后呢找到新的更大的邊界和方向，那對我們的企業(yè)的這個創(chuàng)始人，尤其是那些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的骨干成員，會有些什么樣的借鑒呢。

我們認(rèn)為創(chuàng)始人的認(rèn)知邊界，它和一個組織，或者是你的企業(yè)的認(rèn)知邊界，是彼此交錯影響并動態(tài)相關(guān)的，也就是說創(chuàng)始人的認(rèn)知邊界并不完全等同于你企業(yè)的認(rèn)知邊界。當(dāng)然在這個過程當(dāng)中，創(chuàng)始人的個體認(rèn)知是非常重要的核心元素，你只有不斷地自己打破，并結(jié)合外部的這個力量來補(bǔ)充你過去的那些個認(rèn)知上的這個短板，然后進(jìn)化為我們真正的群體智慧，才能夠把你的企業(yè)的邊界進(jìn)化成近似無界的這樣的一種狀態(tài)。

所以我們說所謂的認(rèn)知邊界，它是由你的內(nèi)心產(chǎn)生的，因此它從你的內(nèi)心的認(rèn)知、感情出發(fā)，最終歸結(jié)于你的內(nèi)心。所以我說如果創(chuàng)始人以你和你的核心團(tuán)隊，能夠從你們的初心開始出發(fā)，不斷地去破除經(jīng)驗主義，用第一性原理的這個方式來進(jìn)行哲科的這個思考，形成真正的群體智慧，并且在這個執(zhí)行的過程當(dāng)中，朝著你的使命去的方向過程當(dāng)中，不斷地去踐行你的使命，牢牢的、不偏移，那么我們就不存在一個所謂的邊界。這個時候我們還會去在意和害怕這些邊際嗎？